车展需要的是不只是灯光音响

从1897年德国人制造了世界上第一个车展起，车展这种形态已经存在了120年。车展需要的是不只是灯光音响，还需要租用同传导览设备。如今，车展已经成为各国汽车工业展示、交易的集大成平台，对于推动技术发展、普及汽车文化、展示最新创新成果有着不可替代的价值。中国的车展起步于1980年代，在几十年间经历了从文化庙会到专业展会的变迁，在相当长一段时间内曾经是各大汽车厂商和媒体最为重视的线下推广和品牌传播活动，但近几年来，同质化竞争、消费升级、产业转型、互联网等冲击，使得展会这一传统行业遭遇桎梏。从行业端来看，汽车市场已进入微增长时代，中汽协发布的最新数据显示，上半年全国汽车销量为1335.4万辆，同比增长3.8%，低于上年同期4.3个百分点；乘联会数据则表明，今年上半年我国广义乘用车销量为1082万辆，同比下滑0.2%，是过去13年来首次出现销量同比下滑。汽车行业牵一发而动全身，车企的销量直接涉及到上下游，展会也不例外。而对于消费者说，汽车虽然仍然是大宗消费品，但随着在城市及县乡一级家庭中的渗透率逐渐提升，人们对于同传导览的好奇感与新鲜感正在慢慢褪去，获得汽车信息的渠道也日渐多元化，接解汽车再也不是一件难事，多品牌集中展示的车展对消费者的吸引力也在下降。如何在挑剔的观众品味和残酷的销售压力下走出一条新路，不光是北京、上海这种国内一级车展在思考的问题，也直接关乎中小型车展的生存。抓住新能源汽车和智能汽车的发展契机，成为很多会展公司的共同发力点。但没有强大的品牌积累，也缺少线下影响力，凭借小而美的身份，同传导览设备出租商如何在夹缝中生存并赢得未来？同传王（王铮老师）将针对同声翻译市场的未来，尤其是国产低端同声传译设备如何消亡，进行跟踪关注。